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沈阳站为什么长着西式面庞? 站前为啥延伸出三条马路? 作为沈阳人,这些城市印记你了解吗?
沈阳站的前世今生
http://www.syd.com.cn   来源:沈阳晚报 2020-08-07 09:30
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  火车站,一直都是一个特殊的存在,不仅是人们出行的交通驿站,也是一位时光的见证者。它见证过最伤感的离别,也见证过最真挚的欢迎。这里有对陌生环境的恐慌,也有对未来生活的期待。小伙伴们,你记忆中的沈阳站是什么样的?你见过百年前的沈阳站吗?今天,就让我们翻开历史的画册,借助中国铁路沈阳局集团有限公司的珍贵资料,从今昔对比感受沈阳站厚重的历史文化。

  百年前的沈阳站叫奉天驿

  将时针拨回到115年前,那时的沈阳叫奉天,而沈阳站的取名也与这两个字息息相关。当时日本打败了沙俄,夺取了东清铁路旅顺至长春段经营权及附带的特权。1906年,日本成立“南满洲铁道株式会社”,简称“满铁”。1908年,“满铁”在沈阳新建站点,1910年10月竣工,取名“奉天驿”。

  奉天驿就是沈阳站的前身,这个火车站是日本在“南满铁路”沿线修建的最大的站点。日俄战争后,日本对沈阳、东北及中国的侵略是从“满铁附属地”的扩张开始的,奉天驿就是“满铁附属地”扩张的标志和根基。

  沈阳站为典型的辰野式建筑

  从多个点位的今昔对比视频可以看出,奉天驿的外观与如今的沈阳站相差无几。据了解,当时奉天驿是两层红砖建筑,一楼为候车室,二楼为旅馆。正立面为三段式,中央和两翼角楼各设绿色铁皮穹顶,红砖墙院配白色线脚,是典型的辰野式建筑(日本建筑学家辰野金吾擅长在红砖墙面上以白色石材带状环绕,再与半圆形屋顶组合,人称“辰野式建筑”)。

  在建筑风格上,奉天驿与日本东京驿极为相似,均效仿西方,体现了明治维新以来日本人“脱亚入欧”的思想理念。虽然在之后100多年的时间里,沈阳站经历了改名、改建和扩建,但仍保留了当时的建筑元素,以独特的方式将那段特殊的历史留存了下来。

  站前三条马路是这样诞生的

  与如今熙熙攘攘的沈阳站相比,百年前的沈阳站站前广场显得有些冷清,除了零星的几辆汽车之外,当时主要的交通工具还是人力三轮车和马车。

  据了解,1913年沈阳街头才出现了第一批汽车,沈阳由此开始了“汽车时代”。当时沈阳有七八家各国的领事馆,包括西方列强以及日本,是他们最先在沈阳使用了汽车,数量大概有十几辆,车型包括当时很流行的福特T型车等。而作为沈阳当地人,最早使用汽车的则是大帅张作霖。

  值得一提的是,“满铁”在修建奉天驿的同时,按照日本人的理念,对“满铁附属地”的道路及建筑物进行规划、设计和建设。当时,初来沈阳的旅客走出站前广场后,会发现面前有三条马路(即今天的中山路、中华路、民主路),中间的是直线,两侧的是斜线,呈现出以奉天驿为核心,向沈阳城扩张的态势。

  沈阳站历经百余年仍魅力四射

  在建筑上,奉天驿与周边多个辰野式建筑一道,形成日式建筑群落,实际是仿照日本东京火车站前的设计。这也从另一个角度反映了日本要以奉天驿为根基扩张“满铁附属地”,进而侵占沈阳的野心。

  2013年,奉天驿旧址及广场周围建筑被公布为全国重点文物保护单位,归入第六批全国重点文物保护单位中东铁路建筑群。

  时光荏苒,作为沈阳的地标和门户,历经百年沧桑的沈阳站就像一位世纪老人,虽然饱经风霜,但仍然不失它的完美和魅力,其造型别致、古朴典雅的建筑风格,时至今日依然风韵犹存。

编辑:xw028
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